Колесный редуктор Valley

Лучшее решение для круговых и фронтальных оросительных машин.

Преимущества в том, что от аналогов отличается:

1. Усилиной конструкцией из высококачественного металла.

2. Усиленные шестерни, червячная пара , зубчатое колесо, подшипники усиленные, которые обеспечивают надежную работу.

На редукторе есть вентиляционная камера с резиновой диафрагмой для того , чтобы в разную температуру , в разную погоду, когда холодно /жарко оно испаряется , выделяются газы. Эти газы должны выходить или оставаться тоесть диафрагма компенсирует давление в самом редукторе . Тем самым редуктор более надежный за счет герметичности. Это не влияет на сальники , на уплотнительные кольца, масло не вытекает.

Длинный вал – для того, чтобы поставить широкий редуктор, уменьшает давление на почву и уменьшает образование колеи.

Давление в шинах – ниже , чем у аналогов. Р=1,2 Барра. Это позволяет проходить более тяжелые участки, если высокая интенсивность орошения, проходить болотистые участки, при этом не буксовать и не останавливаться.
Червячная пара – это червяк и зубчатое колесо. Изготовлено из высококачественной стали. В паре учавствуют как минимум 3 зубца. Это червячная пара будет служить дольше, чем все остальные за счет соприкосновения червяка и зубчатого колеса.

Вентиляционная камера расположена сверху редуктора. Это алюминиевая крышка, в которой находится диафрагма резиновая , тоесть это камера в которой происходит компенсация давления в редукторе.

bg_1.png
IMG_4591.jpg

Диафрагма компенсирует давление , воздух и давление, воздух и давление в редукторе остается нулевым атмосферным. Для фронтальных машин - зубчатое колесо на редукторе исполнено из бронзы. Венец зубчатого колеса исполнен из бронзы. Это уменьшает скольжение червяка по зубчатому колесу, уменьшая сопротивление и увеличивая долговечность редуктора.

Почему на фронтальных машинах устанавливается такая система? Потому что фронтальнач машина может тянуть за собой гидрант, что дополнительно создает тяга, а также на тележке дизельный двигатель , насос, что увеличивает вес самой тележки, давление на колеса, на червячную пару и соответсвенно увеличивает тяговые свойства. Мотор-привод - это электрический мотор ,который исполнен вместе с редуктором. Это одна конструкция . Мотор крутит редуктор, дальше редуктор крутит через карданные соединения сам колесный редуктор. Так происходит последовательные движения дожлевальной машины.

Шестерни из мотор привода сделаны из литого металла.
Косозубые шестерни обкспечивают долговечность шестерни.

Расскажу про колесный редуктор Valley. Лучшее решение для круговых и фронтальных оросительных машин.

Преимущества в том, что от аналогов отличается :

1. Усилиной конструкцией из высококачественного металла.

2. Усиленные шестерни, червячная пара , зубчатое колесо, подшипники усиленные, которые обеспечивают надежную работу.

Надежная оросительная система - залог вашего стабильного урожая !

ЕСТЬ ВОПРОСЫ?

В форме ниже вы можете нам написать